金山铁路开动车组满六周年来看看长三角首条市域铁路的前世今生

金山铁路开动车组满六周年来看看长三角首条市域铁路的前世今生

本文图来源／南翔站（负责除上海南站外其他金山铁路沿线站点运输组织）

新民晚报讯（记者金志刚通讯员黄叶芹）明天，长三角首条公交化运营开行动车组的市域铁路——金山铁路将迎来6周岁。6年来，金山铁路日均客流从开行初期的1.3万人，增至目前的3.2万人，累计发送旅客超过了5000万人，方便了市民出行，也带动了城市周边地区的经济发展。

从绿皮车到动车组

金山铁路的前身是金山铁路支线，1975年为配合上海石化总厂而建。当年，火车最高速度只有每小时60公里，全程运行时间1个多小时。“最早金山铁路开的是蒸汽机的绿皮车，后来改用内燃机车，大学4年每个周末都是坐着这趟绿皮车回的家。”刘成是金山铁路的一名常客，他回忆道。

2009年，由原铁道部与上海市共同出资，对原金山铁路支线进行改造，2012年9月28日建成通车。改建后的金山铁路自上海南站引出，终到金山卫站，全长56公里，设8个办客站，最高时速达160公里。“开了动车快多了，32分钟就到市区了。”早上7时20分，家住金山区的王海明像往常一样，刷卡进站，坐上了由金山卫开往上海南站的C3006次列车，“现在去市里上班可以天天来回，动车与公交、地铁直接刷卡，票价也不贵，这在以前是做不到的。”

金山卫站客运值班员殷红介绍，金山铁路工作日以上班族为主，客流集中在早晚高峰，双休日、节假日以走亲访友、参观旅游，以及学生流为主，客流比较平均。6年来，金山铁路根据旅客出行规律进行了10多次调图，目前，工作日开行动车组37.5对，双休日和节假日开行动车组36对，采取一站直达、大站停和站站停三种运行模式，运行时间分别为32分钟、42分钟和60分钟，较好的满足了市民出行需求。

成为一条致富之路

金山铁路不仅是一条方便之路，也是一条致富之路。开通6年来，在金山卫站客流带动下，金山滨海旅游经济进入发展快车道。

位于金山滨海地区的金山嘴渔村和金山城市沙滩是颇受上海市民喜爱的旅游景点，距离金山卫站约2公里，游客到站后换乘公交10分钟便可抵达渔村和沙滩景区。金山铁路开通后，渔村和沙滩变得更热闹了，啤酒节、音乐节、沙滩排球等在金山举行的大型赛事、各种娱乐活动也明显增多。数据统计显示，六年来，金山嘴渔村年游客增长达20%，乘坐动车到金山卫站换乘抵达的游客占总量的50%以上，城市沙滩景区去年共接待旅客150万人次，多数为金山铁路拉来的客流。