航班因“起落架销未拔”放油返航？东航客服：飞机需要维修
新京报贝壳财经讯（记者俞金旻）7 月 21 日，有网友在社交平台爆料称，7 月 20 日中国东方航空公司 MU735 航班从上海浦东国际机场起飞后不久疑因 " 起落架销未拔 " 放油返航。
新京报贝壳财经记者从航旅纵横 App 看到，该航班由空客 A350-900 执飞，由上海浦东飞往悉尼金斯福德，" 飞行实况 " 显示航班起飞后在长江口上空持续盘旋约 5 圈，最终返航浦东机场。
7 月 20 日，MU735 航班在长江口盘旋后返航。航旅纵横 App 截图
此外，多位航空从业者在社交平台发截图称，公司在工作群内发布提醒，" 有一长航线因机务忘记拔起落架销导致航班放油返航，希望大家引以为戒。"
对于航班返航原因，7 月 21 日下午，新京报贝壳财经记者致电东航客服热线，对方表示，"MU735 返航系‘飞机维修原因’，但具体什么需要维修目前暂时查询不到。" 此外，返航后，航司已安排乘客搭乘补班航班成行，延误 3 小时 33 分后，乘客已平安抵达悉尼。
新京报贝壳财经记者了解到，起落架销属于航前检查重点项，若未拆除会导致起落架无法收起，可能引发仪表系统警报。根据空客 A350-900 机型手册，该类故障处置需优先选择放油减重后返航。
有民航业内人士给新京报贝壳财经记者算了一笔账：空客 A350-900 执飞上海浦东至悉尼航线时，所需携带的航油量需要综合考虑机型性能、航程距离、燃油经济性及民航安全规范等多重因素，根据业界标准测算，该航线单程需搭载约 90 吨燃油。空客 A350-900 空机重量约 128 吨计算，若搭载 200 名乘客（平均每人含行李约 100 公斤）及 5 吨货物，总载荷约 25 吨，而它的最大着陆重量为 207 吨，理论上飞机着陆剩余燃油上限需控制在 50 吨以内。
根据最新市场数据，2025 年 7 月国内航空煤油价格调整为 5507 元 / 吨，此次放油返航燃油消耗费用约 25 万元，叠加机场服务费、后续航班延误赔偿等，预计直接经济损失不低。
校对 柳宝庆
