四川交通史话（67）——铁道部成都铁路局
成都铁路局(简称成铁局)创建于1953年1月1日。1952年5月，为加强成渝铁路的临时运营管理，西南铁路工程局管理处改组为重庆管理分局。1952年7月1日,成渝铁路全线通车,运营管理仍由西南铁路工程局重庆管理分局承担。1953年1月1日,奉铁道部命令,正式成立重庆铁路局,担任成渝铁路的运营管理工作，受铁道部直接领导。局机关机构设置局长室、人民监察室、行车安全监察室、车务科、商务科等17个科室,并代管九龙坡临时机厂，职工人数9982人同年5月,原西南工业部綦江铁路局撤销,并入重庆铁路局。1953年8月重庆铁路局改名为重庆铁路管理局，设人民监察室、行车安全监察室和运输、货运、机务、工务、车辆,以及公安处等20个科室，下辖綦江办事处，1955年1月,接管宝成铁路成都至绵阳段,同年5月运输、机务、工务等科改为处,10月接管宝成铁路绵阳至上西坝段。
随着四川新建铁路的迅速延伸，1957年5月底,重庆铁路管理局迁成都,更名为成都铁路管理局,设人民监察室、安全监察室、总工程师室、运输、货运等20个处室。派出机构有綦江、重庆、广元办事处。管辖范围,除成渝铁路、綦江铁路外,还接管了宝成铁路成都至凤州段。
1958年1月,铁道部第二基建分局与成都铁路管理局合并。同年10月,奉命实行“工管合一”,第二工程局的二、三、四、七工程段,隧道一处全部人员,建筑工程处等单位的大部分人员以及川豫铁路指挥部并入成都铁路局,受铁道部和四川省人民政府双重领导，既负责运营管理又负责铁路新建施工任务。局机构除保留原有总工程师室、安全监察室、运输、货运等13个处室外,还增设了局办公室、设计处、施工技术处、机械处、附属企业处等12个处室。派出机构有广元、成都、内江、重庆办事处。全局职工人数最多时达 30余万人。
1961年10月，“工管合一”体制结束。成都铁路局除保留总工程师室运输、机务等15个处室外,调整了部分机构,客运、货运处并入运输处,撤销人事处，干部管理工作划归政治部1965年1月,撤销广元、成都、内江重庆办事处,成立成都、重庆两个铁路分局。1965年,铁道部决定，从7月1日起,将柳州铁路局所属的贵阳铁路分局按原建制移交成都铁路局。成都与柳州两局的局界在黔桂铁路的都匀站。都匀站属柳州铁路局。至此，成都铁路局管辖线路跨川、黔两省,下辖成都、重庆、贵阳3个铁路分局。
“文化大革命”开始后,1967年3月成立成都铁路局军事管制委员会:12月成立军管会生产指挥部，下设3组2室。1968年6月,成立成都铁路局革命委员会,设生产、政工、办事、人保4个组。1970年9月,铁道部与交通部合并,更名为交通部成都铁路局革命委员会。同年10月，中断6年之久的局机关职能处室重新建立,恢复了9处、3室、1部。铁路分局的职权相应扩大,除成都、重庆、贵阳分局外、1970年12月成立西昌铁路分局革委会,管辖成昆铁路燕岗至金江段及渡口支线。
1973年1月,成都铁路局军事管制委员会撤销。1978年3月，成都铁路局及各级革命委员会撤销，局机关机构进行了较大调整，先后恢复了4室16处1部。
1978年7月,原柳州铁路局管辖的都匀分局撤销,该分局原辖贵州省都匀至麻尾段划给贵阳分局管辖。同年,成铁局恢复货运处、客运处等机构,新建企业管理办公室、工程总公司和物资工业处。下辖成都、重庆、贵阳西昌4个分局。1985年，局机关设有办公室、安全监察室、运输、货运、客运、机务、车辆、审计、集经处等5室19处。局党委下设政治部。基层单位(二等以上站段)202个。其中在四川境内二等以上站段单位155个,一等站3个(成都、成都东、重庆),二等站7个,三等站56个,四、五等站228个。全局职工总数139188人，其中运输工作人员占职工总数 80%。四川境内职工 103495 人。
到1985年末，成都铁路局管辖四川、贵州两省的成渝、宝成、川黔、成昆、桂、湘黔、贵昆、襄渝、内昆等9条标准轨距铁路千线和成都、重庆、贵阳3个铁路枢纽，以及与其联结的支线、联络线共33条，营业里程达4005.3公里。9条干线中,除内昆铁路仅通车至四川边境,还是一条未完干线外,有6条干线分别与郑州、广州、柳州、昆明等铁路局分段共管,有6个分界口是:宝成铁路的上西坝站襄渝铁路的达县站、湘黔铁路的大龙站、黔桂铁路的麻尾站、贵昆铁路的凤凰山站、成昆铁路的金江站。
