广东有史以来投资最大的项目：佛穗莞城际轨道，正式启动

广东有史以来投资最大的项目：佛穗莞城际轨道，正式启动

日前，佛穗莞城际轨道项目，公布中标人为中铁六院集团与广州地铁院等四家单位组成的联合体，这也意味着连接佛山、广州、东莞的佛穗莞城际轨道正式“上线”

注意了，佛穗莞城际是广东省有史以来最大型的投资项目，在今年3月公布的广东省2021年重点建设前期预备项目计划表中，佛穗莞城际轨道估算总投资1256.2亿元，是广东省40年来投资最大的项目之一。

现在处于前期项目准备，这跟已开通的佛莞城际铁路，是两个路线完全不一样的项目。

其中东莞段线路长约20km，共设6座车站。

来看看有没有你家附近的。

东莞段线共设6座车站，暂定为：新城中心站（万江）、八达路站（莞城区）、旗峰公园站、黄旗南站、寮步站、松山湖站。

佛山经广州至东莞城际线路平面示意图

佛穗莞城际轨道与以下几个项目，共同形成珠三角轨道网。

1、广佛江珠城际（广州芳村至江门段）估算总投资310亿元；

2、南沙至珠海中山城际估算总投资486亿元；

3、肇顺南城际估算总投资525亿元。

佛穗莞城际轨道项目概况

项目名称：佛山经广州至东莞城际前期深化研究项目

项目建设地点：佛山、广州、东莞

项目建设规模：暂按以下规模开展前期深化研究：线路全长约100.5km，均为地下敷设，共设26座车站。其中：佛山段线路长29.5km，共设7座车站；广州段线路长约51km，共设13座车站；东莞段线路长约20km，共设6座车站。全线设置一段两场，主变电站4座。线路规模最终以政府批复为准。

目前东莞的轨道交通规划已初具规模。

5月份有东莞市民在阳光问政平台上，建议在望牛墩路口增设一个站点，方便水乡新城片区居民乘坐。

对此，东莞市轨道交通局回复：

目前，我局根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》正同步开展该线路的研究工作，相关线路及车站站点设置方案未最终确定，后续设计阶段也存在调整优化的可能。鉴于轨道交通工程投资大，为充分发挥轨道交通经济社会效益，车站的设置还需根据线路功能、车站问题、人口就业、土地利用等因素统筹考虑，经上级部门审批后才能确定。下来，我市将与有关部门进一步沟通协商，争取尽快确定线站位方案。

佛穗莞城际功能定位为打造东西向市域快线，搭建广州与佛山、东莞及惠州的快速通道。主线起于佛山城区，折向东进入广州境内，最后连接东莞CBD和松山湖高新区，是粤港澳大湾区首条跨三城的市域线路，是“1小时城轨交通圈”的重要一环。

佛山经广州至东莞城际是大湾区160km/h级别市域快线网络的重要组成部分。

线路西起乐从佛山新城，穿过禅城中心城区，贯穿荔湾、海珠、天河、黄埔、增城和新塘，经中堂、万江至东莞城区。

大道这里跟大家讲一下已经开通的佛莞城际铁路。

佛莞城际铁路是粤港澳大湾区轨道交通网中的重要快速干线，是打通珠江东西两岸的快速直达过江通道，佛莞城际铁路串联起穗莞深城际、莞惠城际、广珠城际、广佛环城际、佛肇城际、广清城际等，即将实现珠三角城际铁路组网成功。线路起点广州南站，可抵达佛山、中山、江门、珠海等；通过莲花站引入正在建设的琶洲支线，直抵广州市中心；向东可抵达东莞市中心、惠州市等，向北可抵达广州东站、白云机场和广州北站等，向南抵达虎门、长安、深圳机场等。