新国标又出新规,7月1日正式实施
相较对汽车的监管,政策对电动自行车的监管一直比较宽松。
随着骑电动自行车的人数越来越多,给交通带来的隐患已经无法忽视。
随即国家推出新国标,对电动车的时速,质量,电压,功率以及乘坐人数进行了规定。

车主对新国标的推出吐槽大于赞扬。
就拿时速来说,新国标规定电动自行车的最高时速不得超过25公里/小时。
这要是送孩子上学,以这个速度行驶不得把人给急死?
更重要的一点是除了对时速进行了限制,新国标还要求最高蓄电池的电压不得超过48V,很容易出现动力不足,上坡无力的情况。
当然,不管车主对新国标持有怎样的看法,站在安全的角度还是值得肯定。

新国标除了对电动车进行了必要的使用要求,还要求乘坐者必须使用头盔。
电动车的头盔就相当于汽车的安全带,在发生危险的一瞬间能减少头部受重伤的危险系数。
想象和现实总是有差距。
从实际出发,头盔并没有起到保护者的作用,反而成了伤人利器。
今年的3.15晚会曝光了部分电动自行车头盔质量不合格的现象。
头盔质量差会出现哪些问题?很多活生生的例子在我们眼前上演。
江苏南通的一位女车主骑着电动车过马路时,不小心被汽车给刮倒。
这场事故导致她头部受伤。

这位女车主佩戴了头盔,只是因为头盔质量太差,没有起到保护作用。
监控画面显示该女子被刮倒在地后,头盔撞击到地面,外壳被撞破一个大洞。
来自广东中山的一位女车主同样和汽车发生刮蹭不小心摔倒,导致多发颅骨骨折。
经过交警对现场的勘察发现,这名女车主佩戴的头盔没有缓冲层。

3.15晚会曝光后,广东省消费者委员会对电动车头盔进行了调查检验。
测试结果不尽人意,销量最好的产品里不符合标准的占有一半以上。
有的头盔没有缓冲层,发生意外不能很好的保护车主的头部。
还有的头盔缓冲层的质量太差,仅能起到聊胜于无的安慰。
根据资料统计,电动车死亡人数逐年增加,其中80%以上为颅脑受伤导致的死亡。
很多消费者在购买头盔时,只会对比头盔的价格,不会对比质量。
他们认为头盔都是一样的,没有必要非得买贵的。
很少有人会去关心头盔的构造,这就间接导致了头盔质量的参差不齐。
对于生产厂商来说,民众的不了解存有太大的商机,这不正是偷工减料的好机会吗?
亡羊补牢,为时不晚。
为了提高电动自行车的安全率,相关部门发布了《摩托车,电动自行车乘务员头盔》的新标准,7月1日正式实施。

该标准对固定装置,稳定性佩戴装置,强度吸收,碰撞能量,耐穿透,护目镜等各方面进行了一系列规定,而且还是强制性的。
想让老百姓买到安全又牢靠的头盔必须从源头抓起,提高生产厂商的生产素质,让劣质头盔从市面上消失,电动车的安全率自然而然就上升了。
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