新国标又出新规，7月1日正式实施
相较对汽车的监管，政策对电动自行车的监管一直比较宽松。
随着骑电动自行车的人数越来越多，给交通带来的隐患已经无法忽视。
随即国家推出新国标，对电动车的时速，质量，电压，功率以及乘坐人数进行了规定。
车主对新国标的推出吐槽大于赞扬。
就拿时速来说，新国标规定电动自行车的最高时速不得超过25公里/小时。
这要是送孩子上学，以这个速度行驶不得把人给急死？
更重要的一点是除了对时速进行了限制，新国标还要求最高蓄电池的电压不得超过48V，很容易出现动力不足，上坡无力的情况。
当然，不管车主对新国标持有怎样的看法，站在安全的角度还是值得肯定。
新国标除了对电动车进行了必要的使用要求，还要求乘坐者必须使用头盔。
电动车的头盔就相当于汽车的安全带，在发生危险的一瞬间能减少头部受重伤的危险系数。
想象和现实总是有差距。
从实际出发，头盔并没有起到保护者的作用，反而成了伤人利器。
今年的3.15晚会曝光了部分电动自行车头盔质量不合格的现象。
头盔质量差会出现哪些问题？很多活生生的例子在我们眼前上演。
江苏南通的一位女车主骑着电动车过马路时，不小心被汽车给刮倒。
这场事故导致她头部受伤。
这位女车主佩戴了头盔，只是因为头盔质量太差，没有起到保护作用。
监控画面显示该女子被刮倒在地后，头盔撞击到地面，外壳被撞破一个大洞。
来自广东中山的一位女车主同样和汽车发生刮蹭不小心摔倒，导致多发颅骨骨折。
经过交警对现场的勘察发现，这名女车主佩戴的头盔没有缓冲层。
3.15晚会曝光后，广东省消费者委员会对电动车头盔进行了调查检验。
测试结果不尽人意，销量最好的产品里不符合标准的占有一半以上。
有的头盔没有缓冲层，发生意外不能很好的保护车主的头部。
还有的头盔缓冲层的质量太差，仅能起到聊胜于无的安慰。
根据资料统计，电动车死亡人数逐年增加，其中80%以上为颅脑受伤导致的死亡。
很多消费者在购买头盔时，只会对比头盔的价格，不会对比质量。
他们认为头盔都是一样的，没有必要非得买贵的。
很少有人会去关心头盔的构造，这就间接导致了头盔质量的参差不齐。
对于生产厂商来说，民众的不了解存有太大的商机，这不正是偷工减料的好机会吗？
亡羊补牢，为时不晚。
为了提高电动自行车的安全率，相关部门发布了《摩托车，电动自行车乘务员头盔》的新标准，7月1日正式实施。
该标准对固定装置，稳定性佩戴装置，强度吸收，碰撞能量，耐穿透，护目镜等各方面进行了一系列规定，而且还是强制性的。
想让老百姓买到安全又牢靠的头盔必须从源头抓起，提高生产厂商的生产素质，让劣质头盔从市面上消失，电动车的安全率自然而然就上升了。
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