从28道拐到世界第一高墩 大凉山深处架起致富天路
您的浏览器不支持此视频格式大湾子村28道拐通村公路封面新闻记者 曹菲 王秋萱 实习生 罗一致 凉山金阳县摄影报道全长13公里、垂直高差800米，28个回头弯形成之字，如同白色丝带在绝壁上蜿蜒。
这就是凉山州金阳县芦稿镇大湾子村著名的通村天路28道拐。
不远处的金阳河畔，三峡连心桥8座桥墩拔地而起。
其中，6号主墩高达196米，这也让它成为世界上最高的钢管混凝土格构空心桥墩。
从28道拐到世界第一高墩，两处工程奇观见证了金阳县的交通巨变。
过去五年，金阳县实现乡乡通油路、村村通硬化路，完善的农村路网解决了村民出行难、运输难的问题，打通脱贫攻坚最后一公里。
放眼未来，宜攀高速、西昭高速正在火热施工，国道353、国道356建设也提上日程，制约当地发展的交通瓶颈将彻底消除，一条条致富天路正在延伸。
30公分宽 步行2小时泥巴小路成山村发展最大制约建在陡坡上的大湾子村3月3日上午，记者乘车从208省道转入盘山公路，车子在陡坡上环转行驶，曲折却平稳；道路一侧就是笔直的山崖，沿路护栏增加了驾驶安全性。
不到20分钟，一片蓝瓦白墙的房屋出现在眼前，这里便是大湾子村。
大湾子村村民王超成原来难走得很。
66岁的王超成在大湾子村生活了一辈子，见证了家门口这条村路的变化。
他回忆，过去通往芦稿镇只有一条30公分宽的泥巴路，一下雨就打滑，必须拄着棒棒走，全程需要近两个小时。
出行不便，物资运输更是困难。
每年10月，青花椒收获了，王超成家里没有马匹，只能自己背着去镇上卖。
一次最多背100斤，要跑四五次，最多能卖2000元。
这是全家一年的收入。
每次卖了花椒，王超成都要帮家里购买生活必需品，且一次买两三个月的，为的就是少出门、少走山路。
大湾子村村支书邹连均以前水泥的运费超过它本身的价格，村民连房子都修不起。
大湾子村村支书邹连均说，一袋水泥16元，运费却要20元，修房成本大大增加。
不仅如此，因为交通阻碍，村民连猪都不敢养。
有的村户原本有能力多养两三头猪，卖了就能增加收入，却因为交通限制只能养一头年猪，因为养了也运不到镇上。
邹连均说。
交通瓶颈成为大湾子村发展的最大制约。
盘山公路变致富通道村民收入翻几番2005年，邹连均当选村支书，同年，村里通过自筹资金、投工投劳的方式，决心打通下山的公路。
他至今记得村子里修路时的火热场景：村民没见过挖机，施工的时候都站在村头看，盼着路赶紧修好。
一年后，一条3米多宽的机耕道修成。
但是，大湾子村山坡陡峭，下雨后机耕道依然湿滑难走。
随着脱贫攻坚的推进，2015年，当地交通部门投入826万元，启动大湾子村通村硬化路项目。
2016年，硬化后的28道拐绕山而上，大湾子村223户、832人出行不再难。
年轻人开上了摩托着，条件更好的买了面包车，只需20分钟，就能开到山下的芦稿镇。
村路畅通后，当地特产青花椒、白魔芋销路更好，农民收入大幅增加。
过去外面的人上山收青花椒，会以运费高为由压低价格；现在路通了，花椒的价格高了。
邹连均说。
通路之前村民人均收入为1000元左右，现在是5000元左右，增长了5倍。
大湾子村村民罗成平不仅如此，还有村民抓住修路的机遇，另辟蹊径找到致富的方法。
65岁的罗成平就是其中之一。
16年前，罗成平得知村里准备修路时，贷款买了第一台挖掘机，参与村路建设。
如今，他家已经有3台挖掘机，两个儿子的建设足迹从金阳延伸到昭通、布拖，云南的昭通、昆明。
现在，罗成平的子女都在芦稿镇买了房，收入比普通务农家庭要多三四倍，生活水平得到质的飞跃。
世界第一高敦诞生一座大桥连通新老县城金阳三峡连心桥如果说通村公路打通了脱贫最后一公里，三峡连心桥则激发了金阳县城的发展活力。
金阳县老城区呈狭长形态，地少人多，人口密集；且地处半山腰上，属于滑坡地带，县城发展正在向城东新区转移。
想要发展新区，就必须跨过横亘在新老县城之间的金阳河。
三峡连心桥就此诞生。
3月3日下午，记者来到三峡连心桥施工现场，8座桥墩高耸入天。
其中，6号主墩高达196米，相当于65层楼高，这也让它成为世界上最高的钢管混凝土格构空心桥墩。
该桥由四川公路设计院设计，相比于钢筋混凝土结构，钢管混凝土格构空心桥墩的抗震性更强，也更能满足山区超高桥墩、大跨度和窄桥的设计需求。
不过，这种结构的施工难度大，工期也更长。
四川铁投川交公司三峡连心桥项目总工何锐介绍，为了加快施工进度，项目部自主研发了多种施工设备，获得二十多项专利。
其中，自爬式多功能提升系统，大大提高了混凝土吊装的效率，仅用一年时间，便完成6号主墩的施工。
我们将于6月底开始合龙，10月份完成全部主体工程。
何锐说。
三峡连心桥全线预计于2021年年内建成通车。
大桥通车后，将极大方便两岸联系，进一步激活金阳县新城发展潜力，助推当地打造发展的新空间、构建发展的新格局。
高速公路零的突破四通八达的交通网络正在延伸金阳县交通局副局长石一火者从135个建制村全通硬化路，到世界第一高墩诞生，金阳县交通局副局长石一火者见证了家乡交通巨变。
2002年，成都交通职业学院毕业后，石一火者选择回到金阳，助力家乡交通发展。
当时全县还有五条乡镇公路没通，村路几乎没有通的。
从小在金阳长大，他对当地交通制约的体会尤为深刻，也希望以交通人的身份为家乡脱贫贡献一份力量。
他介绍，十二五到十三五期间，金阳步入交通发展的快车道。
特别是2016年以来，金阳五年累计投资7.8353亿元，建成通乡油路13条275.3公里、通村硬化路135条537.9公里，全面实现乡乡通油路、村村通硬化路、所有建制村通客运，村农路网基本形成。
十四五期间，随着宜攀高速、西昭高速的建成，金阳县将实现高速公路零的突破，到西昌、成都的车程将分别缩短为2小时和4小时。
除此之外，国道356已完成初步设计，力争2021年动工，国道353也将于今年下半年立项；白鹤滩下翻坝码头、对坪镇作业区、春江作业区、双龙坝作业区、芦稿镇岳家作业区5个码头建设，将大大降低物资运输成本，推动当地青花椒、白魔芋、紫土豆等产业发展……未来五年，金阳县交通将进入畅通内循环、贯通出境路的高速发展时期，一条条新建道路如玉带贯通县城乡村，没了山川阻隔，金阳人的致富之路将更加通畅。
【县城名片】金阳县金阳县地处凉山州东南部，东、南两面隔金沙江与云南省昭通市永善、鲁甸、巧家三县相望，北与昭觉、雷波接壤，西与布拖以西溪河为界。
县境内山高坡陡，沟壑纵横，海拨高差达3600米，交通瓶颈问题严重制约全县经济社会发展。
为彻底打通疏通脱贫攻坚毛细血管，金阳县以乡乡通、村村通、通组路、连户路、产业路等基础设施为依托，构建了四通八达的农村路网，逐步解决制约经济发展的交通问题。
2020年11月17日，四川省人民政府批准金阳县退出贫困县序列，金阳全县脱贫摘帽。
